航艦空壓機進入市場多年來，公司致力于節能空壓機的研發、生產和銷售。擁有一支高素質、高技術的管理團隊人員，不斷 推出許多創新的節能空氣壓縮機、干燥過濾設備，為您的生產及工藝提供品質與生產能效的保障。目前公司主要產品有：螺桿式空壓機，活塞式空壓機、儲氣罐、冷凍式干燥機、吸附式干燥機、精密過濾器、自動排水器，真空泵等。在業界有一定的知名度。近年來，我公司大力吸收、消化國內外的先進技術，并加以完善和提高，產品設計先進、結構簡單、外形美觀、使用壽命長，各項性能指標和品質均達到或超過國內先進水準。航艦空壓機廣泛用于機械，治金，電子電力，醫藥，包裝，化工，食品，采礦，紡織，交通等眾多工業領域。壓縮機因其用途廣泛而被稱為“通用機械”，普遍受到廣大用戶的贊譽。
本著“今天的品質，明天的市場”的宗旨，我公司將不斷開拓創新,強化企業管理,以產品品質誠信為本,為廣大用戶提供最優質的產品和良好的售后服務。熱忱歡迎新老客戶垂顧!
我公司堅持以誠信面對客戶,雙贏爭得市場,創新超越自我。#將是您實現夢想的忠實伙伴！
航艦螺桿式空壓機 特色：
1、高效節能螺桿主機：
主機以其精良獨特的設計、精密的制造，為行業所肯定。其優化的型線設計體現高效率與耐久性，最大限度優化轉子嚙合線，減少泄露三角形面積，進一步提升容積效率；采用大直徑及最佳轉子長徑比，保證其高排量低功耗的效能。
2、優質高效電機：
航艦空壓機配置的電機按高級別要求委托專業電機廠制造，特別是對變頻電機和高原電機進行了局部特殊處理，每臺電機在出廠前都經過嚴格測試，搭載的是重型SKF進口軸承，再加上設備的防護等級高，能更有效地防止粉塵和水份進入電機，延長電機的使用壽命。
3、獨特的合理布局：
將機械、電氣融為一體，機器在用戶現場無需專用的基礎，搬運、安裝方便。機器內空間分為冷熱室互不影響，科學的內部空氣循環，確保零部件充分冷卻，延長了使用壽命。為降低機器的噪音，設計了全封閉的可拆卸機箱，內附優質阻燃隔音海綿，讓您在考慮安置空壓機時具有更大的靈活性，且符合環保要求，方便機器的清潔與保養。
其實二級壓縮就是把一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。 根據工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮最省功。（溫度高的時候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多）。不僅如此，定溫壓縮不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經濟，使空壓機的運行更為可靠。但是定溫壓縮，就要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等，在實際工作中是不可能實現的。而通過分級壓縮加中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。 另外，兩對轉子同時做功，打氣速度快，出氣量大，這點是單級無可替代的優勢。而且由于雙級壓縮，每級的壓縮比較單極壓縮要小很多，轉子和軸承受到的壓力小，再加上轉子直徑大、轉速低，所以運行更可靠。 同等功率的電機做工產生的出氣量來說，雙級普遍比單級高13%-15%，相當于90KW的一臺雙級壓縮空壓機同等能耗下能產出一臺110K單級壓縮空壓機的氣量。
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312020-12
百泉凍皆咽，我吟寒更切，這是來自唐代詩人劉駕的感嘆！又到了寒冷的冬季，我們的祖先都在抱怨這天氣真冷，我們又何嘗不是，在我們做好自身保暖的同時，我們該如何給我們的空壓機“添衣保暖”呢？<\/p>
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1. 嚴寒對空壓機的影響<\/p>
冬季晝夜溫差比較大，需放冷凝水，如果不及時排放的話，在晚上很可能就會結冰凍裂空氣壓縮機內的設備。 當冷空氣進入空壓機之后，遇到高溫會產生大量的水蒸氣，這樣就會加大空壓機處理水蒸氣過濾的負擔，因此我們建議用戶在冬季停機冷卻后，一定要注意放空所有氣體、排污、放水以便空壓機正常使用。<\/p>
2. 關于油位<\/p>
在空壓機使用前，打開側板檢查空壓機油是否有變濃凍結現象，若有，必須給油品加熱，保持油池中潤滑油在標尺范圍內，空壓機操作前應檢查注油器內的油量不應低于刻度線值。<\/p>
3. 空壓機專業用油<\/p>
壓縮機油所用基礎油要求有以下幾點性能要求：基礎油餾分要窄，閃點要適宜，確保使用安全的同時，減少積碳的產生和油品的損耗;熱氧穩定性要好，保證良好的沉積物控制;足夠的黏溫性能，保證油膜的穩定;足夠的流動性能，減少啟停及極端溫度的磨損，同時在一定程度上也可以起到降溫的效果。<\/p>
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4.停機時空壓機管理<\/p>
壓縮機停機后必須把氣體排到顯示器上顯示0.0bar后關閉閥門。開啟空壓機、儲氣罐、干燥機的自動排水閥。使空氣和冷凝水完全排空后關閉。<\/p>
長時間停機時，每周必須啟動1次，3小時之后再重復以上操作。<\/p>
在寒冷低溫的天氣里，應時常關注空壓機的運行狀況，做好定期的維護和保養，預防空壓機故障的發生，以確保生產的順利進行。<\/p>
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注意保持環境的干凈整潔，尤其是要注意空氣壓縮機周圍的地面沒有積水，以防結冰打滑，導致操作人員摔倒。<\/p>
只有掌握以上四步，空壓機才不會害怕寒冷的冬天!<\/p>
空氣壓力不足
故障現象
在發動機運轉，空壓機向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達不到起步壓力值。
故障原因
1、氣壓表失靈。
2、空壓機與發動機之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。
3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。
4、空壓機排氣閥片密封不嚴，彈簧過軟或折斷，空壓機缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。（ 中國空壓機網
5、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚而漏氣。
故障的判斷與排除方法
1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發動機中速運轉數分鐘，壓力仍不見上升或上升緩慢，當踏下制動踏板時，放氣聲很強烈，說明氣壓表損壞，這時應修復氣壓表。
2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機皮帶是否過松，從空壓機到儲氣罐、到控制閥進氣管、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。
3、如果空壓機不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應清除污物。
4、經過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應進一步檢查空壓機的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷，氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據所查找的故障更換或修復損壞零件。
5、檢查空壓機缸套、活塞環是否過度磨損。
6、檢查并調整卸荷閥的安裝方向與標注(箭頭)方向是否一致。空壓機組電流大？ 無法啟動？ 啟動時電流大或跳閘主機卡死？故障現象：機組電流大 · 電壓太低； · 接線松動，檢查有無發熱燒焦的痕跡； · 機組壓力超過額定壓力； · 油分離芯堵塞，需更換； · 接觸器故障； · 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查 ）； · 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查 ），并且測量電機的啟動電流。 故障現象：機組無法啟動 · 熔斷絲壞； · 溫度開關壞； · 檢查主電機或者主機是否有卡死的現象，以及電機是否反轉； · 主電機熱繼電器動作，需復位； · 風扇電機熱繼電器動作，需復位； · 變壓器壞； · 故障未消除（PLC 控制機組）； · PLC 控制器故障。 故障現象：機組啟動時電流大或跳閘 · 用戶空氣開關問題； · 輸入電壓太低； · 星三角轉換間隔時間太短（應為 10—12 秒）； · 進氣閥故障（開啟度太大或卡死 ）； · 接線松動，檢查有無發熱的痕跡； · 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查）； · 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查）并且再次開機測量啟動電流。 故障現象：風扇電機過載 · 風扇變形； · 風扇電機故障； · 風扇電機熱繼電器故障（老化），需重新調整或更換新件； · 接線松動； · 冷卻器堵塞； · 排風阻力大。 故障現象：主機卡死，造成機組跳機 · 機組采用了劣質的潤滑油，在高溫高壓下使主機摩擦阻力加大，造成主機咬死； · 主機的軸承長時間使用，需要更換； · 皮帶或者對輪的安裝不正確。 壓縮機不加載： 1) 氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調節器斷開。不必采取措施，氣管路上的壓力低 于壓力調節器加載（位）壓力時，壓縮機會自動加載； 2) 電磁閥失靈，拆下檢查，必要時更換； 3) 油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏，檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補。
螺桿式空壓機高溫的檢修首先確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元 件無問題，然后檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5~8 度之間。 溫度如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，請檢查 機油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流 量調節的請先調節到最大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫 機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。 如果溫差小于正常范圍，證明是散熱不良，水冷機請檢查是否進水量不足，進水水溫是 否過高，是否冷卻器結水垢（水路部分），是否冷卻內有油垢（油路部分），風冷請檢查是 否散熱器太臟，是否散熱風扇異常，風量不足，有風管的是否風管堵塞，是否風管太長，未 加接力風扇，接力風扇未開啟或者接力風扇故障。是否散熱器內有油垢。 如果溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發熱量超出正常范圍，應檢查是否超 壓運行，是否油品不對，是否油質老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。 另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般 會開機就跳，溫度直線上升。
機組油耗大或壓縮空氣含油量大 ？故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大 · 潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半； · 回油管堵塞； · 回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求； · 機組運行時排氣壓力太低； · 油分離芯破裂； · 分離筒體內部隔板損壞； · 機組有漏油現象； · 潤滑油變質或超期使用。
空壓機組壓力低 ？機組排氣壓力過高 ？故障現象：機組壓力低 · 實際用氣量大于機組輸出氣量； · 放氣閥故障（加載時無法關閉）； · 進氣閥故障，無法完全打開； · 最小壓力閥卡死，需清洗、重新調整或者更換新件； · 用戶管網有泄漏； · 壓力開關設置太低（繼電器控制機組）； · 壓力傳感器故障； · 壓力表故障（繼電器控制機組）； · 壓力開關故障（繼電器控制機組）； · 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。 4 、故障現象：機組排氣壓力過高 4 、故障現象：機組排氣壓力過高 · 進氣閥故障，需要清洗或更換； · 壓力開關設置太高（繼電器控制機組）； · 壓力傳感器故障； · 壓力表故障（繼電器控制機組）； · 壓力開關故障（繼電器控制機組）。
空壓機加載和卸載故障分析加載和卸載是空壓機的“基本素質”，如果不能加載、卸載，空壓機就“沒有用了”。如果不能加載，那空壓機就沒有壓縮空氣輸出。如果不能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，你可以想像為：“向一個氣球里不停的充氣的后果”。 補充海棠園303這位朋友的：不能加載，機組空轉，無壓縮空氣的輸出，浪費電。檢查時間繼電器是否正常，如果顯示面板不顯示加載，多半是時間繼電器的問題，另如果機組顯示加載，但又沒有壓縮空氣的輸出的話，那就的檢查加載電磁閥是否完好，進氣閥是否卡死，機組有無漏氣現象。 不能卸載，機組持續加壓，超過壓縮機設定保護值，機組自動超壓保護或安全閥動作打開。檢查卸載電磁閥與PLC主控制器。 二、壓縮機無法建立壓力：電器部分 1． 加載電磁閥失效請電氣人員檢查，如有必要更換。當啟動壓縮機時，控制面板顯示加載，此時，PLC控制程序給電磁閥一打開信號，如電磁閥失效，就無法打開，壓縮氣體也無法通過電磁閥來頂開進氣閥。機械部分 1． 空氣濾清器濾芯嚴重堵塞 2． 進氣閥卡在關閉位置，無法打開 3． 氣管漏氣 4． 最小壓力閥漏氣 空氣濾清器濾芯如嚴重堵塞：將無法吸進大量的氣體進行壓縮。同理，進氣閥如無法打開，氣體就無法進如主機內。加載時，電磁閥打開，氣體通過氣管，經過電磁閥，頂開進氣閥，如此處氣管漏氣，進氣閥同樣無法打開。最小壓力閥漏氣：當壓縮機剛啟動時，啟動方式Y轉▲啟動的幾十秒內，壓縮機內部大氣常壓與潤滑油進行壓縮，產生少量的壓縮空氣用來頂開進氣閥，而當最小壓力閥漏氣時，少量壓縮空氣直接通過最小壓力閥排出，進氣閥沒有氣頂開，將無法開打。檢查此故障，可先將進氣閥上部空濾卸下，啟動壓縮機，觀察加載時進氣閥能否打開，如無法打開進氣閥，則再檢查電磁閥是否動作；如果進氣閥旁有一氣缸，可用一螺絲刀手動翹起氣缸；最后檢查最小壓力閥。 四、無法卸載或卸載時仍保持壓力使安全閥打開電器部分 1． 電磁閥失效當控制面板顯示卸載時，電磁閥無法關閉，相對氣體還是經過電磁閥，進氣閥也無法關閉機械部分 1． 壓力開關失效 2． 進氣閥動作不良 3． 油分芯堵塞 4． 設備用氣量大于壓縮機產氣量壓力開關失效：如本身壓縮機設定卸載壓力為0.8Mpa，而當壓力開關失效時，即使壓力到達0.8Mpa，壓縮機也無法轉換為卸載。進氣閥動作不良：當控制面板轉換到卸載時，進氣閥無法及時關閉，壓縮機仍舊會產氣，從而頂開安全閥。油分芯堵塞時：壓縮機在加載中，產氣量大于排出氣體的速度，油氣桶內部壓力緩慢上升，從而頂開安全閥。設備用氣量大于壓縮機產氣量：此時壓縮機就會一直顯示加載。
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